Atsarginės planetos neturime

Europos Komisija pasiūlė gerokai švelnesnį įstatymo projektą, kuriuo siekiama sumažinti autofurgonų išmetamo CO₂ kiekį.

Paskutiniame posėdyje Europos Komisijos narių kolegijos patvirtinti nauji teisės aktų projektai reikalauja, kad gamintojai į rinką išleistų naujus autofurgonus, išmetančius ne daugiau nei 175 gramų anglies dvideginio vienam kilometrui teršalų.

Toks reikalavimas bus įvedamas neskubant ir palaipsniui: trys ketvirtadaliai autofurgonų šį tikslą turi atitikti iki 2014 m., keturi penktadaliai - iki 2015 m. ir 2016 m. - visi autofurgonai.

Dar griežtesnis 135g/km reikalavimas yra numatytas 2020 metams.

Tačiau ankstesniuose įstatymų projektų tekstuose buvo siūlomas 175g/km išmetamų CO₂ kiekis, kurį autofurgonų kūrėjai turės įgyvendinti 2012 m. (paskesnis 160g/km išmetamų CO₂ kiekis turi būti pasiektas 2015 m.). Šis įstatymas nebus taikomas miniautobusams, dar labiau mažinantiems išmetamo CO₂ kiekį.

Tuo tarpu tie autofurgonų gamintojai, kurie viršys reglamentuotas ribas, bus nubausti 5 eurų už kiekvieną gramą kilometrui bauda, jei jie pažeis šią reglamentuotą ribą bent vienu gramu. Tie gamintojai, kurie viršys CO₂ ribą keturiais gramais, turės sumokėti baudą, siekiančią 125 eurus už vieną gramą vienam kilometrui.

Pripažindamas, kad įstatymas nėra pirmo būtinumo, aplinkos apsaugos komisaras Stavros Dimas žurnalistams miglotai pareiškė, jog jis pateikė pasiūlymą: "nors šiame įstatymo projekte siekiai sumažinti CO₂ nėra tokie aukšti, kaip buvo iš pradžių, šis sprendimas yra vis tik labai svarbus".

Jo manymu, apie šiuos teisės aktus, kurie papildo panašius, 2008 m. pab. priimtus įstatymus dėl automobilių CO₂ išmetamo kiekio mažinimo, reikia kalbėti dabar arba visai nekalbėti. „Jei mes neturėsime jokio pasiūlymo šiandien, neaišku, ar mes turėsime tokį artimiausioje ateityje,“ sakė jis.

Ekologiško transporto kampanijos propaguotojai buvo nepatenkinti tokiu pasiūlymu.

Kerstin Maijeris, Transporto ir aplinkosaugos sektoriaus atstovas, sako: „Mums reikia pradėti mažinti CO₂ išlakas dabar, o ne 2016 m. ES vėl silpnina transporto priemonių degalų naudojimo efektyvumo standartus - vienus svarbiausių priemonių, kovojant su CO₂ išlakų mažinimu ir naftos naudojimu.“

Kampanijos atstovai pažymėjo, kad pagal planą per devynerius metus atsižvelgiant į 2007 m. lygį 203 g / km išlakos sumažės 14 procentų. Tuo tarpu geriausi dyzelinių automobilių modeliai vien per pastaruosius dvejus metus pagerino šią procentalią dalį iki 27 procentų. Anot transporto ir aplinkosaugos sektoriaus atstovų, sukurtos automobiliams technologijos turi būti panaudojamos ir autofurgonams.

“ Pastaraisiais mėnesiais ES šalių vyriausybės išleido milijardus naujų transporto priemonių subsidijoms, automobilių kompanijų finansinei pagalbai ir mokesčių mokėtojų paskoloms, kad būtų plėtojamos mažai anglies dioksido išmetančių transporto priemonių technologijos“, pridūrė M. Maijeris.

"Lobizmas prieš kuro efektyvumo standartų, leidžia automobilių pramonei parodyti, kad jai kur kas priimtiniau paimti mokesčių mokėtojų pinigų ir bėgti."

Leigh Phillips, 28 10 2009, http://euobserver.com/9/28904/?rk=1